自2018年起，到2021年末，國(guó)內(nèi)新造車品牌已經(jīng)走過(guò)了為期三年的時(shí)間，目前也形成了以“蔚小理”為第一梯隊(duì)的陣營(yíng)。

但事物是不斷在發(fā)展的，誰(shuí)也不能保證在這個(gè)瞬息萬(wàn)變的時(shí)代，能夠一直強(qiáng)盛，歷久不衰。

近日，小鵬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)何小鵬在央視的《對(duì)話》節(jié)目中稱，新能源汽車行業(yè)的下一個(gè)“洗牌時(shí)間”可能在2023年底到2025年之間，何小鵬將其稱為新造車2.0時(shí)代。

何小鵬表示，因?yàn)榈侥莻€(gè)時(shí)候，有很多新的2.0造車企業(yè)的產(chǎn)品會(huì)出來(lái)，而小鵬汽車這些造車1.0企業(yè)的第三代、第四代產(chǎn)品可能也會(huì)出來(lái)。屆時(shí)，全球化更為明顯，自動(dòng)駕駛表現(xiàn)出的效果會(huì)好很多，這個(gè)時(shí)候的競(jìng)爭(zhēng)，又會(huì)出現(xiàn)一個(gè)再次洗牌的過(guò)程。

何小鵬之所以敢放出這樣的預(yù)言，其實(shí)是有很大的根據(jù)，目前互聯(lián)網(wǎng)科技廠商都在積極布局新能源汽車行業(yè)，小米、蘋果已官宣造車，而OPPO此前也被曝料稱已在印度啟動(dòng)造車項(xiàng)目，至于“不造車”的華為，反而最具造車的綜合性能力，可以說(shuō)只要它愿意，分分鐘就能搞定。

而這批新入局的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的首款產(chǎn)品，基本上在2023年就能跟大家見(jiàn)面，到時(shí)候新造車勢(shì)力的亂戰(zhàn)勢(shì)必更加激烈，究竟是“后來(lái)者居上”，還是“姜是老的辣”，還是等到兩年后再見(jiàn)真章吧。