一紙“申訴函”，讓長(zhǎng)安汽車陷入壓榨供應(yīng)商的風(fēng)口。6月7日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布聲明稱：“長(zhǎng)安汽車從未收到任何供應(yīng)商發(fā)來的‘函件’，并已就該函件涉及的詆毀商譽(yù)行為向公安機(jī)關(guān)報(bào)案，正在進(jìn)一步調(diào)查處理中?！?/p>

磋商供應(yīng)價(jià)格是一貫做法

近日，一封名為《保護(hù)中小汽車零配件實(shí)體企業(yè)刻不容緩——致長(zhǎng)安汽車采購(gòu)部的申訴函》的聲明在網(wǎng)絡(luò)上流傳。該申訴函中提到，2023年3月28日，長(zhǎng)安汽車公司采購(gòu)部不顧合同約束向其數(shù)百家供應(yīng)商貿(mào)然發(fā)出“《基于生存、戰(zhàn)略、競(jìng)爭(zhēng)、客戶-共同應(yīng)付-致供應(yīng)商伙伴的函》（以下簡(jiǎn)稱‘致供應(yīng)商伙伴的函’）”，利用其掌握的對(duì)供應(yīng)商未付款，強(qiáng)行對(duì)供應(yīng)商的貨款直接扣款10%，以應(yīng)對(duì)長(zhǎng)安汽車遭到市場(chǎng)降價(jià)潮而引起的汽車市場(chǎng)部分車型滯銷。申訴函隨即引發(fā)熱議。

對(duì)此，長(zhǎng)安汽車回應(yīng)稱，因原材料價(jià)格變動(dòng)、需求變化、技術(shù)創(chuàng)新等原因，供應(yīng)鏈上下游企業(yè)每年磋商供應(yīng)價(jià)格，是汽車行業(yè)的一貫做法。采用的方式均基于長(zhǎng)安汽車與零配件企業(yè)的商務(wù)談判，結(jié)算價(jià)格均按照商談后簽訂的商務(wù)合同執(zhí)行?！霸摵觥笨郛a(chǎn)值’‘直扣貨款’等內(nèi)容系不實(shí)信息。”長(zhǎng)安汽車相關(guān)人士表示：“長(zhǎng)安汽車堅(jiān)決反對(duì)任何形式的詆毀商譽(yù)行為，我們將視后續(xù)調(diào)查情況采取相應(yīng)措施并保留訴諸法律的權(quán)利?！?/p>

今年3月，國(guó)內(nèi)車市觸發(fā)價(jià)格戰(zhàn)，多地政府陸續(xù)推出汽車消費(fèi)補(bǔ)貼政策，超40個(gè)汽車品牌相繼推出補(bǔ)貼或降價(jià)優(yōu)惠。此輪價(jià)格戰(zhàn)中，長(zhǎng)安汽車也推出優(yōu)惠購(gòu)車政策。有報(bào)道稱，長(zhǎng)安汽車CS75系列限時(shí)綜合優(yōu)惠最高達(dá)3.3萬元，UNI-V車型限時(shí)綜合優(yōu)惠最高達(dá)2.2萬元。同時(shí)，長(zhǎng)安深藍(lán)品牌也宣布，在2023年3月10日-31日期間下定深藍(lán)SL03并提車（提車以尾款支付時(shí)間為準(zhǔn)）的客戶，享受價(jià)值2萬元的“八重好禮”和2.2萬元的廠家現(xiàn)金補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新車價(jià)格戰(zhàn)直接影響車企利潤(rùn)，因此車企也將更加關(guān)注成本控制。在燃油車時(shí)代，除比亞迪等選擇“自供”的垂直模式，車企與供應(yīng)商之間的議價(jià)話語權(quán)往往掌握在車企手中，而一旦車企將自身成本壓力傳導(dǎo)至與供應(yīng)商的議價(jià)中，對(duì)于中小供應(yīng)商來說，將面臨更大的降價(jià)壓力。

“汽車行業(yè)利潤(rùn)比較透明，去年我國(guó)汽車行業(yè)銷售利潤(rùn)率僅為5.7%，在下游行業(yè)處于低利潤(rùn)水平?！背擞密囀袌?chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，此輪價(jià)格戰(zhàn)會(huì)影響今年整個(gè)汽車行業(yè)的價(jià)值鏈盈利能力，但對(duì)不同企業(yè)、不同品牌的影響也不盡相同。

銷量營(yíng)收紛紛承壓

雖然否認(rèn)供應(yīng)商“申訴”，但目前長(zhǎng)安汽車也面臨著不小的經(jīng)營(yíng)壓力。財(cái)報(bào)顯示，今年一季度，長(zhǎng)安汽車營(yíng)收345.56億元，同比下降0.06%。同時(shí)，長(zhǎng)安汽車凈利潤(rùn)達(dá)69.7億元，同比增長(zhǎng)53.6%。不過，長(zhǎng)安汽車凈利潤(rùn)增長(zhǎng)來自4.37億元的政府補(bǔ)助以及將深藍(lán)汽車納入報(bào)表所產(chǎn)生的50.21億元收益。如果扣除這兩筆收益，今年一季度長(zhǎng)安汽車扣非凈利潤(rùn)僅為14.81億元，同比下滑34.75%。

同時(shí)，在銷量上，今年一季度長(zhǎng)安汽車銷量為60.78萬輛，同比下滑6.71%。其中，河北長(zhǎng)安、合肥長(zhǎng)安以及合資板塊的長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)的銷量均呈下滑狀態(tài)。而今年4月，長(zhǎng)安汽車的銷量壓力才有所緩解。數(shù)據(jù)顯示，今年4月長(zhǎng)安汽車銷量同比增長(zhǎng)57.23%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此前的新車優(yōu)惠拉動(dòng)長(zhǎng)安汽車終端需求，也讓其銷量有所回暖。

此外，長(zhǎng)安汽車合資板塊的銷量也不容樂觀。有消息稱，長(zhǎng)安福特因銷量下滑，已削減百萬輛產(chǎn)能。數(shù)據(jù)顯示，2016年福特汽車在華銷量達(dá)127萬輛，其中長(zhǎng)安福特對(duì)長(zhǎng)安汽車全年銷量貢獻(xiàn)度超1/3；2022年，長(zhǎng)安福特在長(zhǎng)安汽車的銷量占比已降至21.1%。

此前，平安證券發(fā)布研報(bào)表示，考慮到長(zhǎng)安汽車合資品牌下滑程度可能超預(yù)期且新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)仍較激烈，因此調(diào)整長(zhǎng)安汽車2023-2025年凈利潤(rùn)預(yù)測(cè)分別為109.3億元、75.7億元、92.5億元（原凈利潤(rùn)預(yù)測(cè)分別為114.5億元、83.8億元、104.4億元）。