“輝，你說，到底是我瘋了，還是這個世界癲了?。俊?/p>

昨晚，跟很久沒見的發(fā)小兒視頻聊天兒的時候，他這么問丁科技網小十六。

這之前，我們聊到一個最近又回火的梗：“再不努力工作就只能開BBA了”。這?；鼗?，大約是因為近段時間的一些國產新能源車不便宜。

（截圖自微博）

我發(fā)小兒是我們這堆兒人里第一個開上BBA的。2021年的時候，他的銀色馬自達換成了白色寶馬。當時，新能源車已流行，幾乎跟他同時，他家鄰居新?lián)Q了白色特斯拉。

我記得，發(fā)小兒那天晚上發(fā)了朋友圈兒，寫的是“新世代與舊世代”，配圖就是并排停著的、同樣白得發(fā)亮的寶馬和特斯拉。

沒錯兒，他是個愛開玩笑也開得起玩笑的人。不過，關于“只能開BBA”這個梗，他不那么能接受。

那幾年，發(fā)小兒除了工作日保持全勤，周末也做兩份兒固定的兼職。努力賺錢，這是他換上寶馬的原因之一。在那個梗里，他感覺自己的努力被否定了，這才有了開頭兒那個問題。

人在離某些事物很近的時候，跟離得遠的時候，會有不同的感覺：若干年前，得有快二十年吧，看著“BMW”就喊“別摸我”，看著“四個圈兒”就喊“奧迪雙鉆”的，也都是他來著。

現(xiàn)在，汽車品牌旗下車型那么多，入手有些個BBA，倒也不需要有多大多大的努力。不過，對多數(shù)人來說，如果完全不努力，單憑自己入手一輛的可能性也并不大。

自行車也要幾百塊。就像我跟我們丁科技網有個好大哥常討論的：“努力不一定能決定你穿到什么樣的褲子，但基本上能決定你能不能穿上底褲”。

雖然，就算再怎么努力，發(fā)小兒也沒有功夫再做一份兒兼職了，但是，至少我覺得，不是他瘋了。

實話說，去年我剛聽到那個梗的時候，沒覺得有什么，現(xiàn)在我倒是覺得，我發(fā)小兒那可能是被“否定”了的努力，就像BBA們或許是被 “縮水”了的價值。

不管“再不努力工作就只能開BBA了”是不是真的在吐槽某些國產新能源車定價不低，它都難免有可能會被讀到一個意思：“BBA不太行了”。

這，沒準兒就是一顆龐大的品牌危機“雪球”形成的開始。

我之前對“再不努力工作就只能開BBA了”有兩個理解，主要看說這話的是誰：

如果是咱們消費者，那，很多時候這是一種調侃。新能源領域的造車新勢力們，這幾年熱衷高端、豪華，像我這樣的普通消費者，想支持一下各位新勢力大佬，可也確實是不容易接受高價新能源車的密集發(fā)布。

如果是車企，那，這算是一種品牌營銷策略。品牌的對標，的確在建立一種新的用戶心智，在新能源時代，包括眾多新勢力在內的國產品牌，在成為市場的主流，而且“我們有好車”，這倒算是好事情。

這些背后，都有事實：

一方面，在新能源車領域，BBA等老牌車企的進度，的確不算迅捷，對外宣講上的力度也一般。但同時，在汽車市場，一定比例的能源替代，必然是不可逆的趨勢。

另一方面，高端化，無論對國產新能源車，還是對整個國產汽車大盤而言，都是必走之路。國產品牌期待勝利，是很自然的事情。從事實層面看，包括新勢力在內的國產品牌，也確實實現(xiàn)了階段性的高端化成果，這是好事情。

從高端開始，下探易；從低端開始，上探難。很顯然，國產新能源車，吸取了此前部分消費電子品牌的教訓。

不過，同時：

一方面，對新勢力品牌而言，需要正視的是，對BBA的實質性市場壓制并未形成，在好的品牌策略推出的同時，產品力依舊是王道。

另一方面，對BBA們而言，在新能源領域的加力是必然。從品牌層面而言，對于“再不努力工作就只能開BBA了”，或許也需要重視。

在這個階段，“再不努力工作就只能開BBA了”，“新能源時代，BBA邊緣化”或者“被取代”這些說法關聯(lián)的品牌壓制，是新勢力們對BBA們真正且高效的壓制。

如果沒記錯的話，膠卷品牌也曾不注意數(shù)碼相機品牌，功能機品牌也曾不注意智能機品牌。就算在一定時期內不同能源類型的車型還會同時存在，也不代表BBA能穩(wěn)坐市場。

中國品牌的突圍和替代能力，從來值得信任。

在汽車市場，我個人依舊看好國產品牌。當然，目前還沒有購買新能源車的打算，考駕照的時候用燃油車練的，后來沒開過幾次車，對燃油車相對熟悉。如果買車，BBA是消費不起的，我喜歡五菱宏光。

新能源的話，也許會等再便宜點兒吧。我記得有人說，造車新勢力們“現(xiàn)在賣得貴，是為了將來賣得便宜”，好像有道理。比如，小米先出的是SU7，以后沒準兒就有6啊、5啊這些，那時候，按數(shù)字大小排序，不得便宜點兒？（丁科技網原創(chuàng)，轉載務必注明“來源：丁科技網”）