近日,猛士科技與寧德時(shí)代官宣合作,并放出了一個(gè)大新聞:后續(xù)上市的猛士917車型將在車身印上“寧德時(shí)代Inside”,這一舉動(dòng)可以說是開了行業(yè)先河:猛士917將成為業(yè)界首個(gè)印有“寧德時(shí)代Inside”標(biāo)識(shí)的百萬級(jí)電動(dòng)越野豪車。據(jù)悉,猛士科技與寧德時(shí)代早有淵源,5年前猛士科技就提出了“寧德時(shí)代Inside”概念,此次終于在猛士917車型上正式落地。 回顧汽車百年發(fā)展史,從未有車企將合作伙伴的品牌

快科技1月3日消息，天眼查顯示，小米汽車科技有限公司一項(xiàng)“隱藏式車門把手、車門及車輛”的專利近日獲得授權(quán)。 根據(jù)專利摘要，該隱藏式車門把手包括底座、操作口、開關(guān)組件、手柄組件等。 在第一觸發(fā)位置，手柄組件內(nèi)翻至能夠觸發(fā)開關(guān)組件的位置，用以解鎖車門。 該隱藏式車門把手無需電驅(qū)動(dòng)組件，能夠?qū)崿F(xiàn)手柄組件的隱藏位置的自動(dòng)復(fù)位，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在減輕重量的同時(shí)還能夠降低成本，且操作更便捷。 據(jù)了解，在小米

[丁科技網(wǎng)觀察] 隨著2023年正式收官，各大造車新勢(shì)力也公布了各自的年度銷售業(yè)績(jī)。從公開信息來看，多數(shù)造車新勢(shì)力的銷量呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但他們中大多仍沒有完成自己的年度挑戰(zhàn)目標(biāo)。 具體來看：蔚來、小鵬、理想是造車新勢(shì)力的代表，但2023年來看，三家企業(yè)出現(xiàn)了明顯的分化。理想是表現(xiàn)最為強(qiáng)勁的新勢(shì)力。2023年，理想汽車全年共交付超37.6萬輛新車，同比增長(zhǎng)182.2%，年度銷量目標(biāo)完成率為125

快科技12月29日消息，比亞迪汽車官方發(fā)文稱，刀片電池獲評(píng)新能源乘用車電池系統(tǒng)供應(yīng)商質(zhì)量表現(xiàn)第一名，安全是電動(dòng)車最大的豪華。 從比亞迪放出的圖表來看，弗迪電池分?jǐn)?shù)為0.24分，比起第二名0.96分都遙遙領(lǐng)先（分?jǐn)?shù)為負(fù)向分?jǐn)?shù)，越小代表質(zhì)量越好）。 比亞迪官方將友商的名字遮蓋，數(shù)據(jù)來源于《2023年中國(guó)新能源汽車三電系統(tǒng)質(zhì)量表現(xiàn)研究》，筆者找到原圖如下： 排名第二的是LG新能源，動(dòng)力電池老大寧德

12月28日，小米集團(tuán)在京舉辦小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)，正式公布小米汽車五大核心技術(shù)——電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛以及智能座艙，從底層核心技術(shù)開始，重新定義汽車工業(yè)的技術(shù)棧。 小米汽車首款作品——小米SU7也進(jìn)行了“預(yù)發(fā)布”，外觀設(shè)計(jì)、性能、續(xù)航、安全等細(xì)節(jié)首次公開亮相。它定位“C級(jí)高性能生態(tài)科技轎車”，以實(shí)現(xiàn)高性能、生態(tài)科技與智能空間體驗(yàn)的極致表現(xiàn)，打造時(shí)代精英的第一選擇、科技與人文的頂尖標(biāo)桿。

12月28日，小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)在國(guó)家會(huì)議中心盛大舉行，五大自研核心技術(shù)重磅發(fā)布，首款車型小米SU7也在發(fā)布會(huì)上同步亮相，該車定位“C級(jí)高性能生態(tài)科技轎車”，是“科技大廠”小米邁入新能源賽道的首次成果落地，也是引領(lǐng)第二個(gè)百年汽車發(fā)展進(jìn)程的跨時(shí)代創(chuàng)新之作。小米SU7在車型設(shè)計(jì)，新能源技術(shù)，智能科技等方面全面突破，充分展現(xiàn)小米造車的硬核實(shí)力，更展示出小米SU7所擁有的超強(qiáng)性能以及前瞻的智能空間與生態(tài)科

12月28日，小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)在國(guó)家會(huì)議中心盛大舉行，正式披露了小米汽車五大核心技術(shù)的進(jìn)展突破，并迎來平臺(tái)首款產(chǎn)品小米SU7的首次亮相。作為小米“人車家全生態(tài)”的底層架構(gòu)之一，“摩德納”架構(gòu)五大核心技術(shù)包括小米超級(jí)電機(jī)Xiaomi HyperEngine、小米自研 CTB 一體化電池技術(shù)、小米超級(jí)大壓鑄 Xiaomi HyperCasting、小米全棧自研智能駕駛技術(shù)Xiaomi Pilot以及

[丁科技網(wǎng)觀察] 在余承東剛剛發(fā)布問界M9不久，汽車行業(yè)又迎來了另外一則重磅消息——小米汽車宣布12月28日召開技術(shù)發(fā)布會(huì)。業(yè)界預(yù)計(jì)，屆時(shí)將會(huì)公布小米汽車的各項(xiàng)參數(shù)及價(jià)格。 對(duì)于行業(yè)來說，小米汽車的入局，多少會(huì)帶來一些緊張感。12月27晚，多個(gè)城市的高樓大屏亮起了小米向行業(yè)先行者致敬的宣傳語，致敬的對(duì)象包括比亞迪、蔚來、小鵬、理想、華為等。雷軍在社交媒體上表示，“造車3年后，真心覺得不容易，

[丁科技網(wǎng)觀察]日前，懂車帝在嚴(yán)寒條件下，對(duì)市場(chǎng)上的20款混動(dòng)車型純電續(xù)航達(dá)成率進(jìn)行了測(cè)試，包括小鵬、理想、問界、比亞迪、仰望、方程豹、特斯拉等主流新能源車型。在公布測(cè)試結(jié)果后，多家車企表示了質(zhì)疑，認(rèn)為測(cè)試不科學(xué)、不嚴(yán)謹(jǐn)，華為余承東甚至表示這是“坑人的測(cè)試，誤導(dǎo)公眾?！? 先后發(fā)表質(zhì)疑言論的車企包括AITO汽車、長(zhǎng)城、吉利。AITO汽車在公眾號(hào)中表示，相關(guān)測(cè)試在嚴(yán)寒極限及空調(diào)持續(xù)制熱條件下，多

宣布造車兩年多之后，小米汽車終于揭開面紗。在對(duì)相關(guān)公開參數(shù)進(jìn)行分析后不難發(fā)現(xiàn)，兩款“小米牌”純電動(dòng)轎車分別搭載了來自兩個(gè)企業(yè)的兩種不同技術(shù)路線電池——寧德時(shí)代三元鋰電池和比亞迪磷酸鐵鋰電池。業(yè)內(nèi)專家告訴《中國(guó)電子報(bào)》記者，此舉并非雷軍的“小心思”，而是業(yè)界“常規(guī)操作”，而這一“騎墻”之舉的背后，則折射出三元鋰、磷酸鐵鋰電池兩種技術(shù)的激烈競(jìng)爭(zhēng)和不確定未來。 雙線布局是“常規(guī)操作” 動(dòng)力電池多年來