當(dāng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車化身為辦公室和家庭之外的“第三空間”，車載顯示就成了人與汽車之間溝通交互的“窗戶”。如今，智能化已成為汽車發(fā)展大趨勢(shì)，智能座艙對(duì)車載顯示提出新需求，AR HUD（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示器）、車窗透明顯示、副駕及后座娛樂大屏等車載顯示創(chuàng)新應(yīng)用不斷實(shí)現(xiàn)迭代和創(chuàng)新。 數(shù)據(jù)顯示，2022年全球車載顯示面板總出貨量約為1.92億片。在新能源與智能座艙趨勢(shì)推動(dòng)下，車載顯示屏需求穩(wěn)步增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2023

索尼半導(dǎo)體解決方案公司（下稱“SSS”）宣布推出用于車載攝像頭的新型CMOS圖像傳感器IMX735，像素水平實(shí)現(xiàn)突破，高達(dá)1742萬(wàn)有效像素。 用于車載攝像頭的CMOS 圖像傳感器IMX735 索尼此款新型圖像傳感器的像素水平實(shí)現(xiàn)突破，高達(dá)1742萬(wàn)有效像素，可以高清地捕捉遠(yuǎn)處的物體。此外，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)通常將車載攝像頭與激光雷達(dá)和其他傳感系統(tǒng)結(jié)合使用。傳統(tǒng)的CMOS圖像傳感器以縱向逐行

快科技9月6日消息，在日前舉行的2023德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)上，寧德時(shí)代正式在歐洲發(fā)布全球首款采用磷酸鐵鋰材料且可支持大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池——神行超充電池，這也是該電池在海外首次亮相。 據(jù)悉，神行超充電池可以做到充電10分鐘，續(xù)航400公里，不挑環(huán)境氣溫，即便是在-10℃的環(huán)境溫度下，也可在30分鐘充電至80%，真正做到了全溫域快充。 使用這種電池，綜合續(xù)航可達(dá)700公里，而且虧電

新汽車是什么汽車？在9月4日召開的“2023長(zhǎng)安汽車科技生態(tài)大會(huì)”上，這一問題的提出者和解答者長(zhǎng)安汽車，為外界揭曉了答案。更具體一點(diǎn)說，新汽車是“數(shù)智新汽車”。那么，數(shù)智新汽車和傳統(tǒng)汽車，到底有何不同？ 新汽車的四大特點(diǎn) 作為新汽車的開創(chuàng)者，長(zhǎng)安數(shù)智新汽車具有四大特點(diǎn)—— 硬件可插拔、場(chǎng)景可編排、生態(tài)可隨需、系統(tǒng)自進(jìn)化。 場(chǎng)景可編排，長(zhǎng)安為新汽車打造的1000+服務(wù)化接口，可以說得上是最徹底

【丁科技網(wǎng)觀察】?jī)奢嗠妱?dòng)車市場(chǎng)依然保持較為穩(wěn)健的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。 艾瑞咨詢報(bào)告顯示，2022年中國(guó)兩輪電動(dòng)車銷量約5010萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.2%，預(yù)計(jì)2023年銷量將達(dá)到5400萬(wàn)輛。 盡管市場(chǎng)依然在擴(kuò)容，但兩輪電動(dòng)車企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r卻不盡一致。從目前相關(guān)企業(yè)發(fā)布的業(yè)績(jī)報(bào)告來看，頭部企業(yè)優(yōu)勢(shì)突出，部分腰部企業(yè)則承壓嚴(yán)重。 在兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)，雅迪和愛瑪是名副其實(shí)的雙巨頭。2023年上半年業(yè)績(jī)報(bào)告顯示

［丁科技網(wǎng)體驗(yàn)］智慧生活，鎖“丁”潮玩，歡迎來到丁科技網(wǎng)的《潮玩實(shí)驗(yàn)室》。 同事們陸續(xù)加入了“有車一族”，從座駕到駕駛技術(shù)、習(xí)慣等等算得上千差萬(wàn)別，但他們幾乎無一例外的，都有了新的習(xí)慣：不愛走路。1公里，在他們口中，偶爾會(huì)成為“世界上最遠(yuǎn)的距離”：“有了車之后，要是還要走很多路，那是真的煩~” 輪滑、滑板、平衡車，先后成為代步之選，不過，前兩個(gè)被調(diào)侃為“還得費(fèi)腿”，平衡車則是“略微嬌貴”。電動(dòng)

8月16日，寧德時(shí)代發(fā)布全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池——神行超充電池，實(shí)現(xiàn)了“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的超快充速度，并達(dá)到700公里以上的續(xù)航里程，極大緩解用戶補(bǔ)能焦慮，全面開啟新能源車的超充時(shí)代。 （寧德時(shí)代神行超充電池：全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池） 隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，電池的綜合性能得到了顯著提升，在逐步實(shí)現(xiàn)新能源車超

快科技8月16日消息，寧德時(shí)代首次召開線下發(fā)布會(huì)，發(fā)布了神行超充電池，這是寧德時(shí)代首款磷酸鐵鋰4C超充電池。 神行超充電池采用石墨快離子環(huán)技術(shù)，通過正極提速、石墨原料創(chuàng)新、超高導(dǎo)電解液配方、多梯度分層極片設(shè)計(jì)等多種手段，能夠?qū)崿F(xiàn)充電10分鐘、續(xù)航400公里的性能。 與此同時(shí)，寧德時(shí)代與快卜科技合作的液冷超充站也一同亮相，其液冷超充樁最大充電功率可達(dá)600kW，配合寧德時(shí)代“神行超充電池”，實(shí)現(xiàn)

快科技8月14日消息，據(jù)法拉第未來（FaradayFuture，簡(jiǎn)稱FF）官方消息，其已正式交付首輛極智科技頂奢FF 91 2.0 Futurist Alliance給首位塔尖用戶，并在8月12日舉行了新車首位塔尖用戶交付儀式。 據(jù)介紹，F(xiàn)F早先宣布的首批塔尖用戶和開發(fā)者共創(chuàng)官，包括著名的設(shè)計(jì)行業(yè)資深人士Rem D Koolhaas、美國(guó)著名房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人Jason Oppenheim、以及美國(guó)豪

目前30萬(wàn)元豪華純電汽車市場(chǎng)整體表現(xiàn)令人堪憂，其中代表車型智己LS7今年1-5月銷量不足5000輛，口碑漸佳的阿維塔11也不過6000輛出頭，甚至強(qiáng)如蔚來ES6、小鵬G9等新勢(shì)力車型，都沒能交出一份漂亮的答卷。在如此嚴(yán)峻的形勢(shì)下，騰勢(shì)N7卻逆勢(shì)殺入這一市場(chǎng)，引來無數(shù)消費(fèi)者好奇和期待。 比亞迪最強(qiáng)技術(shù)全面下放，騰勢(shì) N7 能否成 30 萬(wàn)豪華純電“爆款”？ 騰勢(shì)N7宣布將于6月下旬正式上市，并于