2013年,移動音頻產(chǎn)品相繼露頭；2014年各家仍按照自身產(chǎn)品模式差異化發(fā)展；直至2015年，音頻撕逼大戰(zhàn)爆發(fā)，因版權(quán)問題，喜馬拉雅FM、蜻蜓FM、考拉FM、荔枝FM紛紛卷入口水戰(zhàn)。

緊接著，多家音頻App被蘋果下架。與此同時，蜻蜓FM與喜馬拉雅FM之間爭奪第一排名的口水戰(zhàn)也迅速升級?？祭?/span>FM也不甘示弱，宣稱其在布局車聯(lián)網(wǎng)的絕對優(yōu)勢。

盡管大家搞得行業(yè)火爆，但在眾多行業(yè)圈內(nèi)部人士看來，這是一件“然并卵”的事情，網(wǎng)絡(luò)電臺的爆發(fā)還未到來，第一波吵架的有多少將倒在沙灘上？ 

移動電臺虛張自嗨 切莫踏上視頻老路

蜻蜓FM近日宣布，將在12個月內(nèi)在國內(nèi)上市，已經(jīng)準(zhǔn)備VIE分拆。據(jù)稱，蜻蜓FM擁有2億用戶，日活躍1000萬，占據(jù)市場第一。蜻蜓FM在2013年獲得創(chuàng)新工場的200萬美元A輪融資，B輪和C輪投資方不詳，目前估值達數(shù)億美金。

同時，喜馬拉雅FM聯(lián)席CEO余建軍表示，截止到目前喜馬拉雅FM總用戶數(shù)達 1.6億，月活躍用戶達到3800萬，平臺擁有認(rèn)證主播 5.5萬，企業(yè)總估值已超8億美金，穩(wěn)居網(wǎng)絡(luò)音頻市場份額第一位。

然而，一邊是高調(diào)爭第一，一邊卻是難掩的行業(yè)危機。紛紛下架的行業(yè)亂象尚未結(jié)束，國家版權(quán)局關(guān)于網(wǎng)絡(luò)音頻服務(wù)商在7月31日徹底清理版權(quán)違規(guī)的要求，又給他們來了一次雪上加霜，不得不讓觀者反思:目前這幾家FM高調(diào)的局面，到底是打雞血之后的叫喚，還是虛張聲勢的自我鼓勵？

實際上，借鑒視頻行業(yè)發(fā)展10年的歷程，可以發(fā)現(xiàn)如出一轍的路徑:先是版權(quán)大戰(zhàn)，接著爭奪排名的口水大戰(zhàn)，打來打去。而如今，視頻基本遭受資本市場拋棄，音頻企業(yè)的浮夸自嗨，看起來是不是有點眼熟？

如果路徑如此，那么可以預(yù)測，音頻市場很快就會陷入內(nèi)容版權(quán)爭端，進而極大地抬高版權(quán)費用投入，在收費無望的背景下，依靠廣告的模式很難實現(xiàn)規(guī)模盈利，結(jié)果如何，大家心知肚明。

問題是:出路在何方？顯然并不在口水仗上。

移動音頻價值高地：車載移動空間

“手機端只是移動電臺的一個應(yīng)用場景，與視頻不同，音頻伴隨性特征讓其適宜多個移動場景，未來車載端或許才是移動音頻大有可為的場景?！币晃恍袠I(yè)分析人士表示。

“就像私家車的迅速增長，讓傳統(tǒng)廣播迎來'第二春'，網(wǎng)絡(luò)電臺真正爆發(fā)，必須等到網(wǎng)絡(luò)電臺在汽車?yán)锏钠占?，這需要等到2年以后”，考拉FM董事長兼CEO俞清木說。

縱觀整個行業(yè)，目前相對低調(diào)沉默的考拉FM算是在車載電臺方面布局較早、成果相對突出的一家。在今年的上海CES展上，僅林肯未跟考拉FM合作，其余展出汽車品牌的車聯(lián)網(wǎng)車型均為考拉FM的合作方。

這之外，蜻蜓FM也在積極布局車載，號稱目前已有300萬臺汽車裝載蜻蜓FM。喜馬拉雅FM宣布與寶馬達成合作，并進駐16家車廠互聯(lián)駕駛系統(tǒng)，與后裝系統(tǒng)10家廠商開展合作。

在硬件方面，喜馬拉雅與科大訊飛共同打造了喜馬拉雅inside，率先開啟了音頻企業(yè)布局硬件的動作；考拉FM 推出了車聯(lián)網(wǎng)自主化解決方案——車載智能音箱考拉寶，喜馬拉雅FM發(fā)布了車載聲音伴侶隨車聽。

有分析人士指出，除了進入整車領(lǐng)域，對于移動電臺企業(yè)而言，布局硬件音頻入口也是生態(tài)建設(shè)關(guān)鍵一環(huán)，這將十分考驗行業(yè)廠商的渠道整合能力和推進速度，也將決定未來各家的發(fā)展前景。

俞清木表示：“考拉FM背靠車語集團，在汽車行業(yè)深耕多年，早已深度布局車聯(lián)網(wǎng)上下游各個環(huán)節(jié)，這為考拉FM在車聯(lián)網(wǎng)時代的爆發(fā)奠定了堅實的基礎(chǔ)?！?/span>

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前我國擁有大約1.4億汽車，按每年2000萬量增速，2020年總規(guī)模將突破2億輛，車聯(lián)網(wǎng)將至少擁有千億級的市場空間；而中國駕駛者在通勤路上有平均30分鐘需要打發(fā)。未來，誰最大程度地占據(jù)了這30分鐘，誰才將會攬得移動音頻真正的價值高地。