2月28日晚，樂視體育生態(tài)中心。在把這個經(jīng)常租來開發(fā)布會的地方變成了自己的地盤兒之后，樂視舉辦了16年的第一場萬人大趴——“生態(tài)之夜”年會。賈躍亭沒有“講故事”，而是說著未來：“樂視的未來不是超越BAT，也不是超越IAT”。無論是百度、阿里、騰訊，還是蘋果、亞馬遜、特斯拉，在老賈看來，樂視就應(yīng)該是樂視，“獨一無二”的全球化的生態(tài)型企業(yè)。老賈的氣場實在是“猴厲嗨”！

樂視的野望不可謂不大，賈躍亭當晚的演講也透露出了七個關(guān)鍵信息：

第一，發(fā)力全球化

賈躍亭表示，2016年是樂視的全球化元年，樂視將著力開拓美國市場業(yè)務(wù)，樂視的資金和人才也將會優(yōu)先用于拓展全球化業(yè)務(wù)。

釘科技點評：樂視，是一定要“走出去”的，因為憑借內(nèi)容起家的樂視，本身就是中國文化軟實力向世界傳播的渠道，樂視生態(tài)“平臺+內(nèi)容+終端+應(yīng)用”的模式會構(gòu)建起很好的聯(lián)動傳播平臺。

“全球化”也是樂視生態(tài)向前推進的需求，生態(tài)，需要的就是開放，“走出去”，才能讓生態(tài)型企業(yè)煥發(fā)出更大的活力。

第二，收入要破100億美金

營收方面，樂視在16年要實現(xiàn)“總銷售收入突破500-600億，真正達到100億美金銷售額的互聯(lián)網(wǎng)公司”的目標。

釘科技點評： 銷售額如果突破100億美金，樂視當真正躋身全球互聯(lián)網(wǎng)巨頭之列。當然，100億美金的目標背后，是包括手機、電視在內(nèi)的終端放量，以及影視、會員收入的激增。去年樂視在各條戰(zhàn)線的業(yè)績，讓賈躍亭在今年有了更大的期許。對于急速擴張的樂視來說，充足的現(xiàn)金流也是保證業(yè)務(wù)順利發(fā)展的必要條件。

第三，付費會員要達5000萬

“總付費會員突破5000萬”，實現(xiàn)“行業(yè)第一”，這是樂視在16年的另一大目標。對比Netflix，樂視的會員不僅是內(nèi)容會員，更是生態(tài)會員！

釘科技點評：賈躍亭提出這個目標之后，自然免不了又一次被指“吹?！?。但這個數(shù)量并非沒有依據(jù)。2016年，樂視手機的國內(nèi)銷售目標是1500萬，超級電視是600萬，加上樂視其它子生態(tài)的用戶拓展，再加上國際化的部分，結(jié)合樂視現(xiàn)有的近1200萬會員，5000萬的付費會員目標或許不難實現(xiàn)。不過，這還要看樂視的終端產(chǎn)品（手機和電視）能否完成或者超額完成年銷售目標。

第四，樂視云A輪融資

賈躍亭表示，樂視云已經(jīng)完成了A輪融資，成為了樂視生態(tài)中又一個獨立融資的業(yè)務(wù)公司。

釘科技點評：“云、源、端”，這是樂視在發(fā)布VR設(shè)備的時候用的比較多的一個表述。其實，目前的整個樂視生態(tài)也是如此，而端（終端）甚至是源（內(nèi)容）都要靠云來支持，因為前兩者都是外在的具象，是“面子”，云則是默默支撐著這些“面子”的“里子”。樂視云在全球約60個國家擁有超過650個CDN節(jié)點，致力于為用戶制造清晰、流暢、極致的視頻播放體驗，為各行各業(yè)提供視頻服務(wù)平臺和技術(shù)資源，帶領(lǐng)變革傳統(tǒng)商業(yè)模式。有了豐滿的“里子”，才能支撐起更為華麗的“面子”。

第五，樂視金融即將“出鞘”

賈躍亭談到，希望通過互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)模式引領(lǐng)金融產(chǎn)業(yè)進入互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)時代。

釘科技點評：對樂視而言，樂視金融早已是“劍在弦上”，或許也有些許“不得不發(fā)”的意味。15年第三季度（也被成為“互聯(lián)網(wǎng)金融頭條季”），各大互聯(lián)網(wǎng)公司都在公布互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù)，其中就有樂視的動向。樂視進軍互聯(lián)網(wǎng)金融，應(yīng)該會有三個方面的考慮：一是反哺其它業(yè)務(wù)，保證資金充足；二是串聯(lián)樂視的各個自生態(tài)和會員業(yè)務(wù)；三是通過這種面向個人用戶的業(yè)務(wù)形成真正的閉環(huán)并提高用戶粘性。

第六，樂視汽車進展順利

樂視超級汽車概念車將在北京國際車展正式亮相。

釘科技點評：超級汽車“SEE計劃”出來時，行業(yè)曾笑樂視吹牛。而超級汽車概念車的正式亮相只能說明樂視吹過的牛，又一次實現(xiàn)了。樂視汽車此前與阿斯頓馬丁公布了合作細節(jié)，電動車將于18年量產(chǎn)上市。對于樂視而言，造車只是“多終端互動”的繼續(xù)，也是進軍車聯(lián)網(wǎng)的開始。樂視也想依托汽車業(yè)務(wù)實現(xiàn)一定程度的“共享經(jīng)濟”，這當然還要依托樂視的另外一項業(yè)務(wù)——專車！

第七，易到用車“3個100萬”目標

樂視對旗下易到用車同樣有很大期許：生態(tài)專車模式初步形成，易到實現(xiàn)訂單目標每日100萬單，增加運營車輛100萬輛，突破100萬司機，力爭年內(nèi)超過Uber，成為行業(yè)前二。

釘科技點評：易到用車，可以說正是樂視“車聯(lián)網(wǎng)”布局的先頭部隊，樂視之后的動作都需要以這位先鋒打下的“疆土”為依托。三個“100萬”確實不是一個小的目標，一旦實現(xiàn)，易到恐怕不會僅僅是“行業(yè)第二”那么簡單。而外界對樂視的生態(tài)專車模式更大的期待，其實還應(yīng)該在樂視汽車與易到用車的聯(lián)動上：軟硬結(jié)合，打造閉環(huán)，這算是樂視的特色之一，更重要的還是之后會延伸出的“汽車共享經(jīng)濟”。